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2025年學校擬招收碩士研究生2784人，其中全日制2327人，非全日制457人。實際招生人數以國家下達的計劃（尚未下達）為準。

全日制碩士研究生是指符合國家研究生招生規定，通過研究生入學考試或者國家承認的其他入學方式，被具有實施研究生教育資格的高等學校或其他高等教育機構錄取，在基本修業年限或者學校規定年限內，全脫產在校學習的研究生。

非全日制碩士研究生指符合國家研究生招生規定，通過研究生入學考試或者國家承認的其他入學方式，被具有實施研究生教育資格的高等學校或其他高等教育機構錄取，在基本修業年限或者學校規定的修業年限內，在從事其他職業或者社會實踐的同時，采取多種方式和靈活時間安排進行非脫產學習的研究生。

全日制和非全日制研究生考試招生依據國家統一要求，執行相同的政策和標準。

就業方式分為定向就業和非定向就業兩種類型。定向就業的碩士研究生應當在被錄取前與學校、用人單位分別簽訂定向就業合同。非定向就業碩士研究生須將本人人事檔案等材料在入學前調轉至大連海事大學，否則不予注冊學籍。

2025年招收的全日制碩士研究生招生類型：學術型（學術學位）和應用型（專業學位），就業方式為定向和非定向就業。

2025年招收的非全日制碩士研究生招生類型：應用型（專業學位），就業方式為定向就業。

二、報考基本條件

報考基本條件按照教育部的有關規定執行。且注意如下事項：

1.國家承認學歷的本科畢業生（含應屆）報名參加全國碩士研究生招生考試的，在錄取當年學校規定的統一入學報到時間前（具體時間另行通知，下同）必須取得國家承認的本科畢業證書或教育部留學服務中心出具的《國（境）外學歷學位認證書》，否則錄取資格無效。

2.學校部分招生學科（類別）/專業（領域）根據培養目標對考生（含同等學力考生）提出了具體學業要求，要求見《大連海事大學2025年碩士研究生招生專業目錄》。同等學力考生報考有學業要求的學科（類別）/專業（領域），須在報名前向學校研究生招生辦公室提供相關證明材料，經審核通過后，方可報考。

3.在校研究生報考須在報名前征得所在培養單位同意，并獲得書面同意書（培養單位研究生管理部門蓋章）。

4.推免生報考的詳細要求請訪問研究生院網站，（網址：http://grs.dlmu.edu.cn/）或校園網主頁招生就業欄（網址：
http://www.dlmu.edu.cn/zsjy/yjszs.htm），查看《大連海事大學2025年接收優秀應屆本科畢業生免試攻讀碩士研究生和直接攻讀博士研究生章程》。

5.有關單獨考試

（1）單獨考試生限報交通運輸工程學院交通運輸專業第51方向——現代航運規劃與金融工程。詳情見我校研究生院網站或校園網主頁招生就業欄發布的《大連海事大學2025年交通運輸專業現代航運規劃與金融工程方向專業學位研究生招生簡介》。

（2）考生應在國家規定的時間內完成網上報名和網上確認環節，并在下載準考證前，將本人學歷學位證書復印件、發表的論文（如有）、單位同意報考證明以及專家推薦書提交至我校研招辦審核，未按時提交或提交材料不符合要求者，無法正常參加考試。

三、報名

考生需根據國家招生政策和本招生章程，認真思考，自主報考全日制或非全日制碩士研究生，特別注意非全日制研究生只招收定向就業人員。

報名包括網上報名和網上確認兩個階段（不含推免生，推免生按照《大連海事大學2025年接收優秀應屆本科畢業生免試攻讀碩士研究生和直接攻讀博士研究生章程》要求報名）。所有考生均須在規定時間內參加網上報名和網上確認，逾期不再補辦。

（一）第一階段：網上報名

1.網上報名時間為2024年10月15日至10月28日（網上預報名時間為2024年10月9日至10月12日，相關工作安排由各省級教育招生考試機構確定并公布），每日9:00～22:00。

2.考生應在規定時間登錄“中國研究生招生信息網”（網址：https://yz.chsi.com.cn，以下簡稱“研招網”）瀏覽報考須知，并按省級教育招生考試機構、報考點以及學校的網上公告要求報名。

3.考生要如實填寫本人所受獎懲情況，特別是在參加普通和成人高等學校招生考試、全國碩士研究生招生考試、高等教育自學考試等國家教育考試過程中因違紀、作弊所受處罰情況。對弄虛作假者，將按照國家有關規定嚴肅處理。

4.報名期間將對考生學歷（學籍）信息進行網上校驗，考生可上網查看學歷（學籍）校驗結果。考生可在報名前或報名期間自行登錄“中國高等教育學生信息網”（網址：https://yz.chsi.com.cn）查詢本人學歷（學籍）信息。

未能通過學歷（學籍）網上校驗的考生，應按照學校要求完成學歷（學籍）核驗。

5.符合教育部有關少數民族高層次骨干人才專項計劃、退役大學生士兵專項計劃規定的考生，可報考相應專項計劃研究生；符合教育部有關加分項目規定的考生，可按規定享受加分政策。

6.考生應當認真了解并嚴格按照報考條件及相關政策要求填報志愿并選擇報考點。因不符合報考條件及相關政策要求，造成后續不能網上確認、考試（含初試和復試）或錄取的，后果由考生本人承擔。

7.考生應當按要求準確填寫個人網上報名信息并提供真實材料。考生因網報信息填寫錯誤、填報虛假信息而造成不能考試（含初試和復試）或錄取的，后果由考生本人承擔。

8.考生網上報名成功后，應通過定期查閱省級教育招生考試機構、報考點、我校研究生院官方網站等方式，主動了解網上確認、考試安排及注意事項等，積極配合完成相關工作。

（二）第二階段：網上確認

1.時間：由各省級教育招生考試機構根據國家招生工作安排和本地區報考組織情況自行確定和公布，具體確認工作由相關報考點組織實施。

2.考生網上確認時應當積極配合報考點，根據核驗工作要求提交有關補充材料。

3.所有考生均應當對本人網上報名信息進行認真核對并確認。報名信息經考生確認后一律不作修改，因考生填寫錯誤引起的一切后果由其自行承擔。

4.考生應當按報考點規定配合采集本人圖像等相關電子信息。

四、打印準考證

考生應當按照規定時間，憑網報用戶名和密碼登錄“研招網”自行下載打印《準考證》。

五、考試

考試分為初試和復試兩個階段。

（一）初試

1.初試時間：2024年12月21日至22日，具體時間見準考證。

2.初試地點：由報考點統一安排。

3.初試科目：思想政治理論或管理類綜合能力、外國語、業務課一、業務課二，每科考試時間一般為3小時；會計、工商管理、公共管理、工程管理碩士初試科目為2門。具體考試科目見我校2025年碩士研究生招生專業目錄。

4.公布初試成績：初試成績查詢方式、時間等安排會公布在學校研究生院網站和校園網主頁招生就業欄，學校不單獨向考生郵寄成績通知單。

（二）復試

1.復試時間預計在3月中下旬，具體時間將于復試前在學校研究生院網站和校園網主頁招生就業欄中通知。

2.劃定學校復試分數線時，如同一專業既招收全日制也招收非全日制研究生，研究方向名稱不相同的專業，全日制和非全日制考生分別排名和錄取。

3.學校將在教育部發布有關碩士研究生復試工作文件后，及時制定相關辦法，發布在研究生院網站和校園網主頁招生就業欄上。

4.各專業普通計劃和相關專項計劃考生按照初試成績分別排名，當初試成績合格的一志愿考生人數充足時，采取差額復試。各專業或研究方向一志愿考生復試差額比例（含相關專項計劃）將在復試前通過學校復試工作文件公布。

5.學校各招生專業對考生的報名要求和同等學力加試科目詳見《大連海事大學2025年碩士研究生招生專業目錄》。

6.成人教育應屆本科畢業生及復試時尚未取得本科畢業證書的自考和網絡教育考生，不加試。

7.所有調劑考生的復試科目須選擇申請調入學科（專業）/類別（領域）規定的科目。

8.如遇突發狀況，學校將可能調整復試考核形式，具體見復試前學校公布的2025年復試錄取工作辦法。

六、體檢

體檢標準按照國家有關規定執行。

七、錄取

在學校研究生招生工作領導小組的統一領導下，按照教育部有關招生錄取政策規定及省級高等學校招生委員會的補充規定，根據學校招生計劃、復試錄取辦法以及考生初試和復試成績、思想政治表現、身心健康狀況等擇優確定擬錄取名單，思想品德考核不合格者，不予錄取。

八、學習方式、學制、學費標準、擬招生人數

大連海事大學2025年招收以全日制和非全日制方式學習的碩士研究生，相應的招生專業及其學制、學費標準和擬招生人數分別見表1和表2。請注意以下事項：

1.全日制研究生“擬招生人數”為普通計劃擬招生總人數（包含推免生和參加全國研究生統一考試的考生人數），不包含專項計劃擬招生人數。學校專項計劃有退役大學生士兵計劃、少數民族高層次骨干人才計劃，均僅招收全日制研究生，其中退役大學生士兵專項計劃擬招生20人；少數民族高層次骨干人才專項計劃擬招生16人。

各專業實際招收推免碩士生名單及人數可在推免碩士生錄取工作結束后，登錄學校研究生院網站或校園網主頁招生就業欄查看推免碩士生擬錄取名單公示的相關通知。

各專業或研究方向最終的分專業招生計劃數，將在國家下達學校最終的2025年碩士研究生招生計劃（每年復試前下達）后，通過學校復試錄取工作辦法公布，其中專項計劃（退役大學生士兵計劃和少數民族高層次骨干人才計劃）的分配情況也隨復試錄取工作辦法一同公布。

復試錄取時，學校按照表1和表2中每個“擬招生人數”對應的唯一專業（或研究方向）為單位，對考生進行排名。

2.“工程管理”（代碼125601），“項目管理”（代碼125602），“工業工程與管理”（代碼125603）三個招生領域屬于“工程管理碩士”（代碼125600）類別，學生應詳細了解相關政策。

3.各專業的研究方向代碼對應的研究方向名稱詳見《大連海事大學2025年碩士研究生招生專業目錄》。

4.本章程公布后，如物價部門批準了新的學費標準，將按新的學費標準收取學費。

5.學制是指學生基本修業年限。參與本研貫通培養的學生學制按照《大連海事大學本研貫通人才培養實施指導方案（試行）》執行。

表1：大連海事大學2025年全日制碩士研究生招生專業、學制、學費標準及擬招生人數

表 2：大連海事大學 2025 年非全日制碩士研究生招生專業、學制、學費標準及擬招生人數

九、獎助政策

學校統籌各項資金建立了全日制非定向碩士研究生獎勵資助體系。全日制非定向碩士研究生獎助項目主要包括：國家獎學金、學業獎學金、碩博連讀獎學金、直博獎學金、專項獎助學金、國家助學金、“三助一輔”工作酬金、家庭經濟困難研究生資助、服兵役研究生國家教育資助、國家助學貸款、基層就業學費補償國家助學貸款代償等。

1.國家獎學金獎勵標準為每生每年2萬元，用于獎勵學習成績優異、科研能力顯著、發展潛力突出的全日制非定向碩士研究生。
2.學業獎學金分為三個等級：一等學業獎學金標準為8000元/年/生，評選名額為全日制招生人數的20%左右；二等學業獎學金標準為4000元/年/生，評選名額為全日制招生人數的30%左右；三等學業獎學金標準為2000元/年/生，評選名額為全日制招生人數的20%左右。法律碩士、翻譯碩士的學業獎學金由相關學院參照學校辦法自行制定獎勵辦法，具體請咨詢相關學院。

非定向就業的退役大學生士兵專項計劃，以及簽訂三方定向協議的少數民族高層次骨干人才專項計劃的一志愿考生，當考試總成績（初試成績+復試成績）達到同專業普通計劃一志愿考生獲得學業獎學金的最低成績時，可獲得第一學年相應等級的學業獎學金。
3.碩士推免生和直博生的獎勵政策詳見《大連海事大學2025年接收優秀應屆本科畢業生免試攻讀碩士研究生和直接攻讀博士研究生章程》。

4.學制內所有全日制非定向碩士研究生均享受國家助學金，每生500元/月。

5.學校和學院為研究生設置“助教”“助管”“助研”和“學生輔導員”崗位，并為完成相應崗位任務的研究生發放工作酬金。

十、畢業

全日制和非全日制研究生在規定的最長學習年限內，修完培養方案規定內容，成績合格，達到學校畢業要求的，準予畢業，按照國家有關規定頒發相應的、注明學習形式的畢業證書。凡符合大連海事大學碩士學位授予條件，經校學位評定委員會討論通過，由學校頒發學位證書。全日制和非全日制研究生實行相同的考試招生政策和培養標準，其學歷學位證書具有同等法律地位和相同效力。

十一、住宿情況

學校為全日制碩士研究生提供住宿，房間標準一般為4人/間，住宿費用標準為1000-1200元/人/年（本章程公布后，如物價部門批準了新的住宿費用標準，將按新的標準收取。）

十二、其他

1.招生專業目錄中，學科專業名稱前加★者為我校自主設置學科（專業），學科專業名稱前加☆者為交叉學科。

2.學校中心及研究院招生簡介：

（1）綜合交通運輸協同創新中心始終堅持“四個面向”的戰略部署，以交通運輸工程為主干學科，以管理科學與工程、工商管理、金融工程、信息科學等學科方向為支撐，主要從事綜合交通、多式聯運、智慧港航、綠色港航、航運金融、供應鏈管理等領域科教工作。中心是遼寧省高等學校協同創新中心和高等學校新型智庫，擁有一支教育部創新團隊、兩支遼寧省創新團隊、兩個市級工程研究中心。中心是大連海事大學首個綜合改革示范區、國家“交通強國”試點任務實體化科研平臺，設有綜合立體交通智能管控平臺系統集群、交通大數據與人工智能工作室、高性能計算集群控制室、多式聯運科技展廳、航運大數據等校企聯合實驗室。中心計劃在綜合交通運輸科學與工程（學術學位）、交通運輸（專業學位）兩個學科/類別招收推免生和統考生，依托國家重大重點項目，秉承“多學科交叉、導師組協同”的培養模式。對于學術型（學術學位）研究生，中心強化學科基礎理論課程教學，依托國家重點研發計劃項目、國家自然科學基金重點基金等高水平基礎科研項目，加強學術創新能力培養；對于應用型（專業學位）研究生，中心側重行業實踐，依托產學研聯合培養基地、協同企業等，配備資深的行業導師聯合指導，加強基于技術難點攻關以及技術創新實踐等能力培養。中心在學校碩士研究生獎勵資助體系基礎上，基于學術創新成果自主設立“鯤鵬獎學金”。中心產學研平臺包括中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司、遼寧港口集團有限公司、交通運輸部規劃研究院、中國鐵道科學研究院集團公司、億海藍（北京）數據技術股份公司、高德軟件有限公司、廣州維脈電子科技有限公司等企事業單位，可為研究生在科研創新、實習就業等方面提供良好條件和基礎。中心承擔教育部和科技部高等學校學科創新引智計劃（111計劃）項目，與新加坡國立大學、英國帝國理工大學、英國雷丁大學、香港理工大學、荷蘭埃因霍溫理工大學、日本廣島大學等國外知名高校建立國際化人才培養合作機制，為中心研究生進行國際交流、聯合培養等創造條件。

綜合交通運輸協同創新中心的研究生招生工作由航運經濟與管理學院研究生招生工作領導小組負責。錄取的研究生學籍管理、學生管理等研究生教育相關工作歸屬單位為航運經濟與管理學院。

（2）海底工程技術與裝備國際聯合研究中心是以船舶與海洋工程為主干學科，以材料科學與工程、控制科學與工程、機械工程等為支撐學科，研究方向包括海底工程水動力研究、關鍵部件（系統）設計制造技術、海底工程裝備密封與防腐技術、水下生產控制系統、水下應急保障與處置技術等5個方向。中心計劃在海洋工程專業招收推免生和統考生，并實行以第一責任導師為主的國內外導師組跨學科聯合培養。基于國家重點研發計劃、國家自然科學基金、工信部高技術船舶科研計劃等國家重大科研項目，強化學術創新能力培養；依托大連華銳重工集團股份有限公司、煙臺中集來福士海洋工程有限公司、中國船舶重工集團有限公司第七六〇研究所、中國船級社等實踐基地，加強學生實踐動手能力；聯合美國加州大學圣地亞哥分校、美國休斯頓大學、烏克蘭國立技術大學、挪威斯塔萬格大學等國際合作伙伴，開展學生國際聯合培養。中心2018年獲批教育部和國家外國專家局聯合組織“高等學校學科創新引智計劃”（“111計劃”）“海底工程技術與裝備學科創新引智基地”、2018年“大連華銳重工集團股份有限公司專業學位研究生聯合培養基地”獲選遼寧省專業學位研究生聯合培養示范基地、2019年獲批國家留學基金委2019年創新型人才國際合作培養項目“大連海事大學海底工程國際人才培養項目”、2019年獲批交通運輸行業重點領域創新團隊“海底工程技術與裝備創新團隊”。

海底工程技術與裝備國際聯合研究中心的研究生招生工作由輪機工程學院研究生招生工作領導小組負責。錄取的研究生學籍管理、學生管理等研究生教育相關工作歸屬單位為輪機工程學院。

（3）國家海洋治理與發展研究院是學校重點培育建設的高端智庫平臺，以法學、交通運輸工程、管理學、船舶與海洋工程、國家安全學等學科為支撐，共設立了習近平關于海洋法治與文化重要論述研究、中國特色海洋法治體系研究、海洋權益維護與爭端解決研究、海洋可持續發展法治保障研究、海洋科技創新法治保障研究、中國海洋文化理論體系研究、中國海洋文化教育與宣傳研究、“一帶一路”文化交流與合作研究等研究方向。外聘10余名校外高水平智庫專家，匯聚30余名海洋治理與發展領域專家學者，先后入選中央涉海決策咨詢機構、遼寧省重點新型智庫、大連市重點新型智庫，擔任交通運輸新型智庫聯盟、遼寧省高校新型智庫聯盟第一屆理事長單位。近年來，研究院形成200余篇決策咨詢報告，獲得有關領導批示多達150余次，70余份國際組織提案被采納納入有關國際決議，承擔國家社科基金重大專項項目10余項，完成《中華人民共和國海商法》修改草案起草工作，編制《中國海洋法治發展報告》等多份研究報告。研究院自2023年開始招收海洋法治領域全日制碩士研究生，通過交叉學科培養方式，提升學生理論研究與實踐應用能力，為國家培養和儲備創新型、復合型涉海國際人才。

國家海洋治理與發展研究院的研究生招生工作由法學院研究生招生工作領導小組負責。錄取的研究生學籍管理、學生管理等研究生教育相關工作歸屬單位為法學院。

（4）港口與航運安全協同創新中心于2020年1月正式成立，是以學校為主體，以交通運輸工程、環境科學與工程、船舶與海洋工程、海上交通工程等交叉學科為依托，協同交通運輸部天津水運工程科學研究院、中交第一航務工程勘察設計院有限公司和國家海洋環境監測中心共建的校級研究機構。中心設立了港口航運災害監測、綠色港口航道工程、港口海洋生態環境、綠色船舶監測評估和航運安全仿真技術等研究方向，外聘包括李華軍院士在內的多位國內外領域內知名專家成立學術委員會，作為中心的學術指導機構。中心主任由尤再進教授（國家杰青）擔任，具體負責中心的建設和運行管理。李華軍院士作為中心的首席科學家，推動平臺建設。中心現有科研人員40余人，其中教授6人，客座/講座教授4人、雙聘科研人員15人，副教授7人，管理崗1人。近3年，中心獲批十四五國家重點研發計劃—交通基礎設施專項（6850萬元）、交通運輸行業創新人才推進計劃創新人才培養示范基地、“綠色港口航道與航運安全關鍵技術研究及裝備研制”交通強國試點，在研科研經費>1000萬。中心計劃招收海上交通安全評價與保障、海上交通環境設計與優化、光電信息工程、輪機自動化與智能化、環境監測與評價技術、船舶危管與污染控制及道路與鐵道工程等方向碩士研究生,立足港口與航運安全,秉持綠色生態、政產學研用相結合、開放協同、資源共享的原則,通過交叉學科方式,為國家現代海洋產業發展培養和儲備高水平新型創新人才。

港口與航運安全協同創新中心各專業研究生招生工作領導機構，以及錄取的研究生學籍管理、學生管理等研究生教育相關工作歸屬單位如下：

（5）工程科學協同創新中心是2023年成立的交叉學科創新平臺。中心依托中國科學院力學研究所（以下簡稱力學所）的學科優勢、師資隊伍和科研平臺，發揮重大項目牽引和建制化科研的優勢，探索深度融合的育人合作模式，在重大科研任務中培養造就科技創新人才。同時，建立教研相長的青年科技人才成長模式，打造高層次的教育科技人才一體化發展聯盟，形成出成果與出人才并重的科教融合新局面，培養杰出工程科學家和未來工程師。力學所創建于1956年，是以錢學森先生工程科學思想建所的綜合性國家級力學研究基地，在國際力學界享有盛譽，為我國航空航天事業及國家經濟社會發展作出了重要貢獻。力學所明確并堅持自身發展定位，即堅持工程科學思想，聚焦制約國家重大任務的關鍵共性技術和核心科學問題，推動力學與相關學科的深度交叉，實現原始創新、系統集成、平臺建設和人才培養的有機結合，建設國際一流科教融合工程科學研究基地。主要研究方向有微尺度力學與跨尺度關聯，高溫氣體動力學與跨大氣層飛行，微重力科學與應用，海洋工程、環境、能源與交通中的重大力學問題，先進制造工藝力學，生物力學與生物工程等。現設有5個實體實驗室。非線性力學國家重點實驗室（LNM）、高溫氣體動力學國家重點實驗室（LHD）、中國科學院微重力重點實驗室（NML）、中國科學院流固耦合系統力學重點實驗室（LMFS）、寬域飛行工程科學與應用中心。承擔并完成了一批重要的國家科研任務，并取得有影響的科技成果，先后獲國家、中國科學院和各部委各種科技獎250余項，其中國家最高科學技術獎1項、特等獎4項、一等獎3項、二等獎14項，中國科學院和部委級一等獎27項。一些重要的應用成果受到中央領導的充分肯定。力學所科研隊伍實力雄厚，共有在職職工490余人，其中科技人員400余人。包括中國科學院院士7人，中國工程院院士1人，研究員80余人，副研究員、高級工程師和高級實驗師180余人，國家杰出青年科學基金獲得者8人，國家優秀青年科學基金獲得者5人。力學所是我國最早招收研究生、首批具有博士學位授予權和建立博士后科研流動站的單位之一，也是中國科學院博士生重點培養基地之一。現有博士生導師70余人，碩士生導師150余人。在讀博士研究生近200人，在讀碩士200余人。從1956年開始招收研究生至今，力學所共有畢業生2330余人，為國家培養了大批優秀的科研人才和管理人才。

工程科學協同創新中心各專業研究生招生工作領導機構，以及錄取的研究生學籍管理、學生管理等研究生教育相關工作歸屬單位如下：

（6）極地航行與安全研究院是學校響應國家極地戰略重大需求、匯聚優勢學科力量于2019年6月成立的跨學院、學科創新平臺。研究院依托遼寧省極地安全保障技術與裝備重點實驗室等重點科研平臺，以船舶與海洋工程、機械工程、交通運輸工程等學科為支撐，開展極地船舶裝備與安全綠色智能、極地應急探測與救助、極地治理體系與環境監測保護等方面技術理論研究。研究院計劃在機械工程和船舶工程領域招收專業學位推免生和統考生，與中遠海運重工有限公司等企事業單位合作，通過科研融合、產教融合，組成校、企（科研院所）導師組跨學科協同培養國家急需的高層次創新型、復合型人才。

極地航行與安全研究院的研究生招生工作由船舶與海洋工程學院研究生招生工作領導小組負責。錄取的研究生學籍管理、學生管理等研究生教育相關工作歸屬單位為船舶與海洋工程學院。

（7）水路交通控制全國重點實驗室經科技部同意獲批建設。實驗室作為水路交通領域唯一的全國重點實驗室，擬探索建設全國重點實驗室體系重組與體系機制改革的新型模式，建成水路交通領域的科技創新高地和國家創新體系的示范基地：一是服務水路交通高質量創新發展，重點研究突破水路交通系統智能控制中的前瞻性、戰略性、基礎性、綜合性等方面的應用基礎理論及關鍵技術；二是服務交通強國、綜合立體交通網等國家重大工程和重大任務的戰略需求，開展應用基礎研究；三是服務國家科技體系的改革需求，充分發揮“先行先試”作用，探索全國重點實驗室新型組建模式和體制機制創新。實驗室將開展船舶及船載裝備運行控制、水路交通狀態控制以及水路交通安全控制等三個方面的研究，揭示水路交通系統的人機共融智能運行控制機理與事故生成規律，解決水路交通控制的核心裝備與系統自主可控等國家重大科技難題。實驗室現有固定人員260余人，包括中國工程院院士1人、俄羅斯外籍院士2人、國家高層次人才11人、省部級人才51人，研究人員中省部級以上人才占38%。實驗室共有研究人員近200人，技術支撐人員55人，管理人員10人。依托單位在水路交通控制領域以第一完成單位先后獲得國家科技進步二等獎3項、技術發明二等獎3項，省部級特等獎2項，一等獎60余項。水路交通控制全國重點實驗室是踐行交通強國戰略，解決“卡脖子”和占領前沿技術制高點的迫切需要，也是在水路交通領域從根本上保障國家經濟安全、國防安全和其他安全的集中需求，更是填補水路交通創新體系空白的重要舉措。

水路交通控制全國重點實驗室各專業研究生招生工作領導機構，以及錄取的研究生學籍管理、學生管理等研究生教育相關工作歸屬單位如下：