47182024年10月11日，天津大學(xué)MBA師生一行，走進(jìn)空中客車（天津）總裝有限公司（以下簡(jiǎn)稱“空客”），進(jìn)行了一次深度的企業(yè)參訪和交流，深刻體驗(yàn)精益智造與數(shù)字化運(yùn)營(yíng)的前沿實(shí)踐。
空客的精益與數(shù)字化運(yùn)營(yíng)總監(jiān)焦揚(yáng)(天津大學(xué)2020級(jí)MBA校友)介紹了總裝流程中的各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，特別是FOD的三區(qū)控制，充分展現(xiàn)了空客對(duì)于安全生產(chǎn)與產(chǎn)品質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)承諾。
在分享環(huán)節(jié)中，空客運(yùn)營(yíng)總監(jiān)甘露及焦揚(yáng)共同分享了“空客”的全球戰(zhàn)略布局以及端到端生產(chǎn)流程管控。呈現(xiàn)了航空運(yùn)輸工業(yè)遠(yuǎn)期發(fā)展前景，包括新興經(jīng)濟(jì)體的蓬勃需求，空客所面臨的機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)。最后，焦揚(yáng)重點(diǎn)分析精益化管理與數(shù)字化部署及其對(duì)運(yùn)營(yíng)效率的提升。讓大家又一次感受到精益生產(chǎn)對(duì)于航空飛行器這種高精度高安全性產(chǎn)品的重要性。
交流環(huán)節(jié) 大家從各自行業(yè)出發(fā)，踴躍提問(wèn)，與兩位總監(jiān)進(jìn)行深度交流。
Q (24級(jí)連九港)：國(guó)家雙碳戰(zhàn)略的背景下，航空業(yè)已被納入碳排放權(quán)交易范圍，空客在需要進(jìn)一步擴(kuò)產(chǎn)的情況下，面對(duì)2035年降低80%碳排放的目標(biāo)，針對(duì)降低碳排有怎樣的布置和計(jì)劃？
A (空客甘露)：從幾個(gè)方面進(jìn)行減碳路徑的優(yōu)化，一是在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，利用綠字化賦能加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)節(jié)拍的控制；二是使用更加低碳環(huán)保的生產(chǎn)材料，降低供應(yīng)鏈的碳排放；三是改進(jìn)燃料及提高燃油效率，以及嘗試可持續(xù)燃料SAF的使用；四是通過(guò)優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)、飛行軌跡與空中交通管理等手段，促進(jìn)航空業(yè)系統(tǒng)性節(jié)能減排。
Q (23級(jí)季煦): 對(duì)于數(shù)字化進(jìn)程中的數(shù)字孤島問(wèn)題，空客是如何克服并成功上線數(shù)控中臺(tái)來(lái)綜合協(xié)助管理層決策的，有什么經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)可以進(jìn)行分享呢？
A (空客焦揚(yáng))：從五年前，開(kāi)始做調(diào)研分析，初期通過(guò)人工計(jì)算積累數(shù)據(jù)，跑通流程，理順邏輯，然后向歐洲申請(qǐng)開(kāi)放數(shù)據(jù)中臺(tái)，將數(shù)據(jù)化駕駛艙、看板等流程上線。
A (空客甘露)：先找出業(yè)務(wù)痛點(diǎn)，再找出適合的某個(gè)工具先行搭建某個(gè)數(shù)字化功能；如果前置條件不充分，全面推進(jìn)數(shù)字化工具會(huì)對(duì)當(dāng)前項(xiàng)目造成負(fù)面干擾和資源占用。
Q (23級(jí)彭彬)：作為一個(gè)規(guī)模型生產(chǎn)企業(yè)的高管，空客公司在生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)遇到過(guò)什么樣的典型問(wèn)題以及解決問(wèn)題的思路和方法。
A (空客甘露)：在空客這種大型的飛機(jī)生產(chǎn)組裝企業(yè)，品質(zhì)安全是重中之重。當(dāng)在生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，要找到發(fā)生源與流出端。首先要第一時(shí)間圍堵流出端，不能讓問(wèn)題流到下端，這是結(jié)果保障。其次在發(fā)生源按照5W2H法來(lái)分析解決問(wèn)題。在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)要設(shè)立問(wèn)題周期看板，從根本上解決問(wèn)題，避免再次發(fā)生。比如設(shè)立用品自助領(lǐng)取柜，員工必須通過(guò)以舊換新的方法來(lái)領(lǐng)取，這種防呆流程的設(shè)計(jì)避免飛機(jī)生產(chǎn)組裝過(guò)程中在機(jī)艙內(nèi)遺留物品。
Q(22級(jí)劉靜)：在空客天津總裝廠生產(chǎn)周期提速的背景下，如何處理遺留工作等突發(fā)因素對(duì)產(chǎn)線工作產(chǎn)生的不利影響；
A (空客焦揚(yáng))：做好產(chǎn)線管理，區(qū)分關(guān)鍵流程與其他流程，找到問(wèn)題所在，按情況進(jìn)行處置。如問(wèn)題是否可彌補(bǔ)等一系列全面的解決方案。
A (空客甘露)：戰(zhàn)略層面方法論與組織管理中柔性方法并用。--方法論方面：1.找到合適的人做合適的事。2.找到關(guān)鍵流程，優(yōu)化資源配置，出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。--組織管理方面：1.做好信息化數(shù)字化建設(shè)，及時(shí)掌握生產(chǎn)班組工作動(dòng)態(tài)。2.使用柔性策略加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，讓工人愿意接受領(lǐng)導(dǎo)等。
Q (22級(jí)董俊莉): AOS分級(jí)式監(jiān)控系統(tǒng)非常智能化，背后的數(shù)據(jù)從哪里來(lái)？
A (空客甘露&焦揚(yáng))：AOS系統(tǒng)成型前做了4年非常細(xì)致化的數(shù)據(jù)準(zhǔn)備，數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性是靠著系統(tǒng)背后的精益改善和強(qiáng)大且細(xì)致的KPI指標(biāo)計(jì)算來(lái)支持的。AIRBUS的工作都是通過(guò)人工完成，每項(xiàng)數(shù)據(jù)的收集更依賴于一線的員工，考慮到數(shù)據(jù)的及時(shí)和準(zhǔn)確性，有很多自動(dòng)收集設(shè)備，同時(shí)也是一種防呆手段。比如FOD的控制，除了所有物品都放入規(guī)定的隨身包中，還有相應(yīng)設(shè)備來(lái)輔助。
此次參訪活動(dòng)不僅讓同學(xué)們深刻體驗(yàn)了精益智造與數(shù)字化運(yùn)營(yíng)的實(shí)際應(yīng)用，還為大家提供了行業(yè)洞察與職業(yè)規(guī)劃思考的寶貴機(jī)會(huì)。天津大學(xué)MBA項(xiàng)目將繼續(xù)組織此類企業(yè)參訪，助力學(xué)生拓寬視野，成長(zhǎng)為具有國(guó)際視野和創(chuàng)新能力的高素質(zhì)管理人才。
