【中國MBA教育網訊】對于一個人口達到數百萬人的城市而言，地面交通無論是私家車還是公共交通都無法避免越來越擁堵的通勤高峰，城市效率自然會越來越低。如何才能有效緩解這種狀況？

      “要緩解通勤高峰，必須充分重視通勤鐵路的作用，以通勤鐵路加土地開發模式引領北京大都市區發展”。提出這一建議的是北京交通大學經管學院榮朝和教授，他的另一個身份則是北京交通大學北京綜合交通發展研究院專家。提出這一建議的時候，他正在北京市委市政府組織的座談會上。此次座談會邀請了14位相關領域的專家學者，就構建有效超大城市治理體系聽取意見建議。市委書記蔡奇主持座談會。其中榮朝和教授代表本市確定的首批14家首都高端智庫試點單位之一的北京交通大學北京綜合交通發展研究院進行發言。

      “傳統地鐵及地面交通的發展是‘路隨人走’，搞市郊通勤鐵路要變成‘人隨路走’，榮朝和教授的發言引得在座的領導和專家學者頻頻點頭。在榮朝和看來，只有實現軌道+土地（或+社區）的TOD開發模式，才能把中心城區的人口疏解到職住平衡的合理尺度范圍內，充分利用城市的土地資源，幫助人們擺脫對私家車的依賴，優化都市區的時空形態。

      一個個翔實的數據、一個個確鑿的案例，基于對國內外大城市的詳細論證和數據調研，榮朝和教授最終提出，“市郊通勤鐵路加土地開發模式對于北京未來的發展至關重要，但需要以改革精神沖破體制藩籬，越早越主動。”

      作為運輸經濟理論學科的知名學者，榮朝和教授曾發表百篇論文并有多部著作和教材出版，主持或參加的科研項目多達38項，其中包括國家重點科研項目，并曾多次獲得研究成果獎。在2017年最新公布的經濟學一級學科最有影響力學者排行榜中，榮朝和教授以675.51的高分位居第130位。在經濟學學科排行榜上榜學者單位分布總體情況表中，北京交通大學位居第21名，表格中的學者按照本學科內計算分值排序，榮朝和教授位居我校第一位。如今雖然年過六旬，但他一直投身在教育科研的第一線，辛勤耕耘，誨人不倦。他的最新專著《經濟時空分析——基礎框架及其應用》已由經濟科學出版社出版。此書正是榮朝和教授領導團隊近些年堅持探索取得豐碩成果的體現。該著作的出版也引起了學界人士和師生的廣泛關注。

      榮朝和教授取得的成果正是近年來經管學院全方位打造高端智庫服務國家經濟社會發展的一個縮影。榮朝和教授曾經表示，自己的諸多研究成果離不開所在學院和研究院這些年在相關領域開展的大量基礎和前沿性研究。作為一所在經濟和管理領域有著強大學科優勢的學院，北京交通大學經濟管理學院始終瞄準國家戰略和產業發展需求，充分發揮自身在經濟和管理領域學科齊全的優勢，通過智力支持、人才保障和專業服務，積極服務于國家交通運輸、現代物流、資本金融、信息技術、建筑地產、旅游健康等行業發展，成為支撐和引領中國產業發展的重要力量。過去五年，學院年均科研經費超過5300萬元，科研項目累計1200余項，科研成果獲省部級以上獎勵23項，在國內同類學院中名列前茅。針對電子商務、軌道交通、國有資產管理、住房保障等重大經濟、民生問題的26份專家建議入選北京市社科基金成果要報、國家社科基金成果要報、教育部高校智庫?？蛉嗣袢請髢葏⒌龋渲?篇獲等中央和地方領導人批示，發揮了重要的政策智庫作用。