【中國MBA教育網(wǎng)訊】由北京交通大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院主辦，重慶交通大學(xué)、中國鐵道學(xué)會、中國技術(shù)經(jīng)濟學(xué)會、世界交通研究大會WCTR協(xié)辦，愛思唯爾集團、高德軟件公司和高鐵經(jīng)濟國家社科重大項目贊助支持，為期三天的第六屆“運輸與時空經(jīng)濟論壇”國際會議（The 6th International Conference on Transportation and Space-time Economics）于2018年10月13日上午在北京交通大學(xué)機械工程樓隆重召開。會上，加拿大不列顛哥倫比亞大學(xué)張安民教授被北京交通大學(xué)聘任為兼職教授，并做專題演講。會議結(jié)束后，中國MBA教育網(wǎng)對張教授進(jìn)行了專題采訪。

專注交通研究 關(guān)注祖國發(fā)展

       隨著中國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，中國鐵路和公路運輸能力日新月異。張安民教授表示，交通運輸方式的革新已然徹底改變了中國人出行的習(xí)慣和經(jīng)濟發(fā)展模式。中國的發(fā)展吸引了世界的目光，而“高鐵速度”正日益成為“中國速度”的代名詞。“作為80年代就出國發(fā)展的中國學(xué)子，我希望為祖國的交通發(fā)展做出貢獻(xiàn)，也期待著與北京交通大學(xué)保持良好的學(xué)術(shù)交流，共同學(xué)習(xí)進(jìn)步。”

       在對中加鐵路運輸能力、定位等多方對比中，張安民教授進(jìn)行了區(qū)分式解讀。其表示，進(jìn)入21世紀(jì)之前，中國鐵路承擔(dān)著客運及貨運角色，而加拿大鐵路則主要承擔(dān)著貨運職能。隨著時間的推移，中國經(jīng)濟的快速發(fā)展對客運的質(zhì)量和速度提出了更高的要求，不僅進(jìn)一步推動了動車和高鐵的發(fā)展建設(shè)，更使得燃料使用由煤炭為主轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏?yīng)用。張教授強調(diào)，運輸速度的提升與鐵路交通線建設(shè)密不可分。自2004年中國動車高鐵軌道建設(shè)以來，中國在高鐵車身和軌道建設(shè)上所使用的技術(shù)一直處于國際領(lǐng)先水平。

聚焦城市建設(shè) 理論聯(lián)系實際

       從上海交通大學(xué)數(shù)學(xué)系畢業(yè)后，張安民教授一直從事航空方面的深入研究。作為國際知名的運輸經(jīng)濟專家，從早期的港口研究機場研究、航空研究到城市交通問題研究，他長期關(guān)注著民航和高鐵等交通經(jīng)濟問題，并做到了與時俱進(jìn)。

       在本次論壇中，張教授就“交通讓城市更美好”主題進(jìn)行了深入思考。以北京市停車問題為例，他表示，上世紀(jì)九十年代，中國的小汽車占有率和使用率遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及今日，加之在當(dāng)時進(jìn)行小區(qū)規(guī)劃和建設(shè)時并沒有預(yù)留下足夠的停車位供給業(yè)主泊車這一因素，“亂停車”、“擠占公共空間”這些問題隨著時間的推移愈演愈烈。張教授認(rèn)為，這一現(xiàn)象的產(chǎn)生不能全部歸因為“素質(zhì)問題”。“時代和城市建設(shè)需要有長遠(yuǎn)眼光和大局觀念”，這是中國當(dāng)前與未來發(fā)展過程中需要迫切注意的關(guān)鍵性問題。

       在會議采訪期間，張教授以“務(wù)實”一詞對本次會議進(jìn)行了總結(jié)評價。他講道，“每一位上臺的發(fā)言者所演講的內(nèi)容都十分切合實際生活，與會領(lǐng)導(dǎo)全程參與并與專家學(xué)者們緊密圍繞交通建設(shè)問題、道路擁堵問題等廣大民眾和政府、商界所關(guān)心的實際問題進(jìn)行了交流探討。通過論壇的形式將不同方面的聲音匯聚起來，有助于問題的解決和交通運輸行業(yè)的發(fā)展。”