在過去很多年里，苗少光只做了一件最重要的事情，“從13年開始，我們每天跟著這些大貨車去跑。從下午6點跟到凌晨6點，坐在車上一直關注著數據，看它的維度變化，然后采集數據數據，打上標簽，最后用大數據手段把整個車輛的原始載重進行還原。”

       連續多年，用最笨的跟車方法采集原始數據，這么做的意義是什么？為什么要做車輛稱重？苗少光給出了他的答案。“在過去這么多年里，我們看到了車輛稱重行業機會的存在：在車上安裝設備，實時讀取車輛的重量數據，這個數據非常重要、急需，所以我們才在這個行業里選擇做這件事。”

貨車稱重一直是一大難題。超限、超載，不僅對運輸車輛自身造成損害，還會破壞公路、橋梁等基礎設施，更有甚者危害行車者自身安全與道路安全。苗少光團隊多年來一直致力于解決這一難題。

苗少光

智能秤重漢德網絡CEO

北大匯豐2016級MBA

        “‘漢德’是hand的諧音，意為白手起家，從頭開始。”漢德致力于研發智能車載動態重量信息管理系統，智能車載重量信息監測設備與配套安全監控系統。“基于整個大物流行業，在車輛上安裝傳感器，把每一臺車的重量數據傳送至平臺，再通過算法計算數據，實現平臺可視化管理。”

       從2012年開始，考慮到為企業做信息化功能的市場稀缺性，苗少光思考并著手做一些能為物流行業降本增效的事情。雖然當時有機會去切分GPS市場定位這塊大的蛋糕，但考慮到團隊更擅長做算法與數字信號處理，苗少光最終決定投向車載稱重行業，“我們希望能在這個領域中掌握核心技術，開創車載計重新時代。”

       確定做車聯網這一細分領域，苗少光和他的團隊做了非常多的準備工作，也踩了很多的坑。“我的合伙人之前積累了非常多的有關數字信號處理的經驗。在外人看來，我們做的這件事像是一個力學問題，但其實歸根結底，它是一個計算問題。”跟車跑了很多年積累的實踐與數據，為苗少光團隊做車聯網打下了堅實的基礎。

       “其實漢德從成立到現在做的事就是車輛載重信息分析，但這件事從最開始到現在落地的場景不太一樣。”初始，苗少光團隊聚焦普貨領域，例如快遞快運專線，其核心訴求在于提升企業效率，更新管理手段。現在他們從普貨轉到了大宗商品，落腳于水泥行業。目前，在中國排名前三十的水泥廠中，已有6家與漢德簽約，漢德正在以較快的速度實現可觀的市場覆蓋率。“在制定企業的戰略、定位等方面，領導者必須高度重視并盡可能地整合所有資源進行決策。這個一旦做好，將會給企業帶來巨大無比的變化。”

          創業的過程，困難是必不可少的，然而機遇也同時存在。在漢德的成長歷程中，有兩大關鍵節點不容忽視，當然也有重點難題不斷被持續攻克。

       “對于公司而言，第一個節點，也是比較重要的節點，就是2017年我們獲得首次融資。”從公司初創時只有三個人，到獲得首筆投資，再到擴大公司規模，逐漸成為90人的團隊，苗少光認為資金的注入是漢德迅速成長的必不可少的條件。“過去不太敢嘗試的實踐，現在敢嘗試了；過去不敢做的事情，現在也敢做了。”有了資金的支持，漢德的發展如虎添翼，然而苗少光對于資金的使用有著作為領導者更長遠的思考，“錢不能亂花，要將每一分錢花在刀刃上。投資機構的肯定與鼓勵，讓公司更加有信心堅持去做車聯網這件事。”

        “第二個節點是我們從整個普貨物流轉換到現在的大宗商品。”從為德邦、圓通、百世、京東等這些為大家所熟知的普貨物流公司服務，到轉戰水泥行業，苗少光認為，后者將是一個更加細分、具有廣大發展空間的市場。“在水泥行業里，我們能解決的問題更加突出，它涉及到不同區域內因為價格差異所導致的竄貨現象。在過去，一直有人愿意做，但一直又解決不了行業問題。”

       漢德的出現恰恰解決了該行業非常核心的痛點問題。這個問題的解決，也為漢德帶來了巨大的收益。“發貨量從每天只能裝幾臺車，每月只能裝一二百臺車，變為現在一個月能裝三四千臺車。”這不僅是漢德產品市場占有率的質的提升，也是其品牌打響的第一槍。

       除了解決資金難題與轉型問題，技術突破也花費了苗少光和他的團隊大量的時間與精力。研發實驗室產品也許相對容易，但保證現場產品不出任何問題，難度卻較大。從實驗室產品到現場產品，其實中間存在一定的技術落地的障礙。“在研發過程中，我們像家人一般互相信任、互相支持，最終攻下了這道關卡。”

       解決好技術問題后，場景方向是苗少光接下來繼續深思并付出實踐去解決的難題。“雖然我們有一個非常好的技術，但是應該落地到什么樣的場景并不是很清楚。任何一種技術，如果脫離了場景，其實是沒有價值的。”苗少光認為，技術要能給企業賦能，給場景賦能才有可能產生巨大的價值，進而產生指數性的效應。

轉變：探尋個人蛻變之路

       “你是什么樣的人？你要做什么樣的企業？這個過程中需要找到一些新的知識理論體系，在北大匯豐，我找到了屬于自己的核心知識體系。”

       2016年，苗少光遭遇了創業的瓶頸期：擁有技術后卻不知道往哪個具體方向發展。受自身技術背景的限制，始終無法實現自我突破的苗少光選擇攻讀北大匯豐MBA。在北大匯豐的學習不能單純按照本科或研究生的方式學習，而是需要學會構建專屬自己的知識理論框架體系，將原有的技術經驗填充進去，實現成長蛻變，這是苗少光入學后最真實的感悟。“由于自己本科、碩士教育都是技術背景，因此更希望能在商學院中學到關于商業邏輯或者管理知識的應用體系。在實踐與理論知識碰撞產生巨大智慧的過程中，你所學到的東西會呈指數倍增長。”

       與來自不同地域、不同行業的同學交流，經過不同的觀點、想法的碰撞，形成可貴的“智慧錦囊團”；與導師的交流獲得不同維度的啟迪與建設性建議，幫助苗少光在資本的助力下，帶領企業走得更遠、更好。每當遇到令人頭疼、百思不得其解的難題時，“與投資人、師兄、師姐或一些行業大咖討論交流后，我會得到很大的啟發。”在苗少光眼里，經驗和時間是兩個不可逾越的維度，一定需要長時間的積累才能夠達到一定高度，但是當自己的高度與視野不夠時，站在巨人的肩膀上也不失為一種明智的方法。

       從創業到現在，苗少光花了將近一年半的時間從做生意的思維轉變到做企業的思維中。“做生意是看到每一單的利潤，而做企業要看到一個更長遠的利潤或發展方向。”

       “優秀的企業或項目一定要具備韌性和懂得堅持。”創業企業拼的不是好技術，也不是短時間內的爆發力，而是能真切抓住市場需求，秉承為客戶解決痛點問題的宗旨，能將好技術轉化成實際應用產品。其次是堅持，任何事情都不是一蹴而就，尤其是創業，更需要慢慢地、精心地打磨產品，還要能坐得住“冷板凳”，耐得住寂寞。“一個優秀的企業和普通的企業之間最大的區別就在于是否能夠堅持。創業之路就像一場馬拉松，熬得過資本寒冬，穩足于經濟盛時，成功也就不在話下。成功的秘訣就是保持初心，從一而終的堅持。”

       優于同方向產品，漢德的核心競爭力在于精度，其誤差和地磅誤差對比，能精準到1.5%。令苗少光感到自豪的是，目前無論從產品發射規模，還是從經營度與穩定性等方面來看，國內外沒有一個能與漢德媲美的相同重量級的產品，漢德算是當之無愧的行業第一品牌。

       而保持穩定發展的同時，漢德之所以可以不斷有序擴張的關鍵因素在于企業文化和企業管理的雙管齊下。“前期在組建團隊時必須要有‘眼力’。能挑選出合適的人組建一個穩定的團隊非常重要。在團隊中，凡事經過商量之后，我們才會決定方向，而所有人也都會按照這個方向一致努力。”受制于市場變化，從最開始的純技術團隊慢慢變成技術加商務市場的團隊，由研發驅動型變為擁有銷售部門能打硬仗型，苗少光在構建銷售構架上下了狠功夫。從技術研發轉向銷售、營銷和管理，對苗少光來說也是一次巨大的角色轉變。“我們正在做的事情帶給團隊的是一份理想或信念，讓人在黑暗的摸索中依然能感受到前方曙光的指引。”沒有嚴格等級或對錯之分、團隊扁平化管理、自由活潑的氛圍充分激發團隊的主觀能動性與工作激情，不管遇到再大的困難，漢德初創團隊的核心人員一個都不曾離開過。

▲漢德“藍”首次亮相物博會

       “未來的物流企業一定會走科技道路，為降低運輸成本，采用自動駕駛等科學技術，同時會加大科研團隊研發力度，形成科技引領物流的新時代。”在苗少光看來，物流行業本身比較復雜，具有兩三萬億的市場體量，其賦能方向是多元的，未來漢德主要涉及的領域仍會在車輛運輸和車輛管理方面，用科學技術為物流行業繼續賦能。

屢獲行業殊榮

       管理能力與管理細分決定物流公司科技成本花費的構成。未來，業務能力已不再是物流公司競爭的第一要素。“不是誰掌握了核心技術就能妄想改變行業，而是誰能夠把技術運用得更好，解決物流成本的管控問題，誰才能脫穎而出。”

苗少光與中國MBA教育網記者李靚楠合影