【中國MBA教育網訊】秋天是豐收的季節，也是學術交流的佳季。在城市化過程中交通與經濟問題日趨嚴峻與交通強國戰略背景下，為深入剖析北京面臨的交通管理政策問題，借鑒國內外城市交通發展的有益經驗，研討城市交通可持續發展治理對策，北京交通大學與首都高端智庫“北京交通大學北京綜合交通發展研究院”共同主辦了為期三天的第七屆“運輸與時空經濟論壇”國際會議（The 7th International Conference on Transportation and Space-time Economics）。本次會議邀請行業內先驅學者與行業精英進行交流探討，形成具有可操作性的智庫成果，推進我國城市化進程與交通運輸的可持續發展。10月13日上午，繼前一天的交通研究巔峰盛會之后，與會人員迎來六位專家學者的主旨演講。

       本次的主旨演講環節由北京交通大學經濟與管理學院武劍紅教授和對外經貿大學楊杭軍教授主持。

智利天主教大學 Juan de Dios Ortúzar教授演講

      智利天主教大學 Juan de Dios Ortúzar教授做了《Habit and Latent Constructs in Bicycle Demand Modeling》的演講。他分享了在智利做的關于公民改變其慣常交通出行方式而選擇騎自行車的態度、意愿與行為的研究。在對對數據抽取的科學性、建模必要性、騎行者角色、自行車使用場景以及影響人們使用自行車出行的因素和條件等內容進行細致分析之后，他得出四點結論：　第一，自行車的便捷性與可獲得性是影響人們選擇騎車的關鍵因素；第二，需要及時開展安全教育活動以減少人們對騎行產生的不安全感；第三，需要為人們提供最新的自行車修理點、租賃點以及自行車車道與地圖；第四，需要建立相應的自行車防盜機制與管理系統。

美國德克薩斯大學奧斯汀分校Chandra Bhat教授演講

       美國德克薩斯大學奧斯汀分校Chandra Bhat教授與我們分享了他關于《On Emerging Methods and New Challenges in Choice Analysis》的研究。他先展示了自己在過去十年里關于消費者選擇的數據庫、理論、規范、評估和建模方面所取得的重要發展，隨后，討論了行為選擇模型的多學科演變歷程，強調了基本行為理論影響基礎建模選擇的必要性。他對其研究的新趨勢的現實表現進行舉例說明，分析了在獲得海量異質性數據過程中面臨的挑戰及可行的應對策略。

新西蘭懷卡托大學Samuel G. Charlton教授演講

       新西蘭懷卡托大學Samuel G. Charlton教授帶來了《Surviving Driving: Getting There, and Back Again》的研究成果。他認為開車是不用怎么付出與考慮就能進行的日常活動，人們往往過于關注目的地而忽視了旅程本身的魅力。關于日常駕駛出行的研究表明，駕車是人們（尤其是司機）依賴無意識的行動所進行的出行方式，通過采用模擬線路，研究得出地上行駛線具有極其重要的指導作用這個結論。他進一步剖析了道路的視覺形象如何影響司機對風險和速度的認識，并提出可以利用不同的交通標志來有效地管理車輛速度和車流量。該研究對安全駕駛出行與緩解交通壓力具有重要的指導意義。

美國密歇根大學Yafeng Yin教授演講

       美國密歇根大學Yafeng Yin教授為我們帶來了關于《On the Supply Curve of Riding-sourcing Systems》的演講。他近期主要通過研究打車服務的效率與運營情況，幫助政府制定政策，引導交通運輸服務可持續發展。同時，他也研究了各類交通資源的使用現狀，以推動改進共享出行服務。他通過分析平臺、司機與乘客三方的數據信息，發現三者之間的互動關系，以引導三者良性互動、優化人車匹配率、解決交通出行的第一公里問題。之后他以與滴滴公司合作的實際案例為例，簡要解釋了車供系統的運作原理，主要是建立模型分析司機與乘客的匹配效率，以及由此帶來的區域乘客流量的變化，進而優化系統，減少交通擁堵并增加滴滴司機的收入。他指出，進行差異化定價，有效應用排隊理論，可以有效地縮減司機匹配半徑和提高司機匹配效率。

新加坡國立大學Qiong Meng教授演講

       來自新加坡國立大學的Qiong Meng教授以《 Revenue Management for Container Liner Shipping Services: Critical Review and Future Research Directions》為題探討了航空收入管理應用于集裝箱收入管理的適用性。他首先簡要回顧了過去20年間集裝箱運輸服務需求增加的情況，并闡述了對應輪船服務運作的基本內容。進而，他分析了輪船公司預定系統面臨的客戶可以無責隨意取消預定的困境，因此如何管理預定、管理集裝箱空缺和如何改進其服務以保證輪船公司的穩定收入成為輪船公司必須解決的問題。接著，他分析了航空公司的收入管理類型、以及將其應用于輪船公司集裝箱收入管理時的適用性。航空公司收入管理主要分為三類：通過建立動態模型的運機機制、讓航空公司進行決策獲得利潤的動態化收入管理；考慮運率控制和價格、由客戶最終選擇的收入管理；無預測模型的收入管理。他提出，輪船公司與航空公司相比具有獨特性，因而并不能完全用航空管理模型解決輪船集裝箱管理問題，要基于數據預測用戶需求，通過建立動態模型模擬實際解決方案的方式找到最優管理方式。

美國明尼蘇達大學Xinyu (Jason) Cao教授演講

       美國明尼蘇達大學Xinyu (Jason) Cao教授強調了閾值效應的重要性及其在土地使用評估中的作用，并對交通投資如何影響土地價值、土地價值又如何影響運輸行為做了詳盡分析。他先介紹了關于環境改變和城市交通車站管理的非線性關系和其閾值效應，表明了運用非線性分析的實際意義，強調通過關注非線性變化，發現變量關系變化的閾值效應，以更好地制定對策。他進一步分享了非線性研究方法在兩個實際案例中的應用過程與成果。他認為，非線性研究方法具有較強實踐意義，可以為政府制定更好的土地利用政策提供科學依據，也為土地規劃提供可借鑒的模型，該方法在未來將有更廣闊的應用空間。

英國皇家工程學院院士Anthony May教授演講

       英國皇家工程學院院士Anthony May教授將公眾利益相關方納入城市交通可持續發展決策制定的過程。他表示，政府在決策過程中應充分考慮公眾意見，邀請公眾參與其中，讓其了解要解決的問題，共同制定解決方案與目標，有效發揮公眾的反饋作用，這樣會有效地、可持續地評估產品效用，促進政策不斷改進。但是，現實是公眾缺少對公眾決策的認識和興趣，應該讓其盡早參與、并了解細節問題。不同利益群體之間的較量、政府的政策限制等問題導致了那些提高公眾參與程度的實際操作并沒有取得理想效果。他主張，應該鼓勵包括制定規劃的專家、政府部門成員、利益相關方和普通公眾多方參與。他進一步分享了促進公眾參與的多種工具和支持性策略，介紹了促進公眾參與的操作性步驟，同時指出將公眾納入決策過程的意義和限制條件。最后，他提出了關于在北京運用公眾參與進行城市交通管理的想法，再次強調了關注興趣團體、數據收集和公眾賦能的重要作用，并表達了對北京未來的交通可持續發展建設的信心。

       中國的經濟發展蓬勃向上，人們生活水平日益提高。與經濟發展、公眾出行相關的交通問題也日益增加，甚至逐漸影響到人們的日常生活，可持續交通的發展已經被提上日程。在交通強國戰略下，可持續交通既面臨諸多問題，也欣逢諸多機遇。本次國際會議聚焦城市可持續交通主題，匯集政界、學界、業界精英，展示了可持續交通和智能交通領域學者的新成果，引領產業發展，不僅使學術界在交通領域的研究碰撞出新火花，更為探究可持續交通研究提供了新視角與新思維，為中國交通運輸人才的培養和中國交通運輸研究的進步提供了極好的發展平臺，為交通發展政策提供了強大的智力支撐和科學理論支持，也為中國交通運輸行業甚至中國經濟的發展帶來機遇。